纪录。

他解释称，今年建筑工人将修建14公里地铁和6个新站，明年计划交付使用18公里地铁，2O15年计划修建30公里。胡斯努林指出：“莫斯科新区制定了9年地铁建设规划。全套建筑设施造价较2009至2010年减少了25%，基本上不再建设较深的地铁站。”

杜玛批准了该意见，并出具俄国地铁建设申请规范。大于100万人口的城市，并且GDP不低于1万亿卢布，均可申请修建地铁。但修建地铁的过程中，筹备资金和银行贷款不低于整体项目的50%。

在修建地铁的过程中，不能存在烂尾等现象发生，当然如果获得地方银行和俄国境内资本的担保，也可以提前申请建设。当下俄国第一大地铁城市仍然是莫斯科，其次是伯力市和海神威市，接着是圣彼得和下洛夫哥罗德等城市。

因为伯力市和海神威市，最近十年高速发展，人口猛增，资本充裕，为了满足需求陆续修建了很多地铁，地铁公里数均超过了200公里。伯力市更是夸张的来到了280公里数量，预计未来十年将会达到650公里。

当下的莫斯科才刚刚超过300公里，所以当下被伯力市追赶的吓人，也不得不开启莫斯科地铁大基建时代。至于圣彼得地铁公里才达到130公里，还不及海神威市。

接下来还有尼古拉重点投资的共青城、海兰泡、双子城均提交了修建地铁的规划，就连伊尔库斯克市也规划了200公里的地铁扩建计划。

还有来自高加索地区的索契、罗斯托夫、伏尔加格勒、喀山、叶卡捷琳堡、鄂木斯克、萨马拉和新西伯利亚等城市，也开始大面积的地铁扩修计划。

这些地方获得斯拉夫财团资本的投资，已经成为了尼古拉最新的潜在根据地。当然这些地方的发展也在提速中，随着企业的落户，本地区的人口被充分利用起来，加入到制造业生产中去。

（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）